汽车轮毂法兰作为汽车的重要组成部门，，对汽车行驶的安全性有着极度重要的作用，，对其资料和力学机能有着严格的要求，，由于轮毂法兰底脚长而薄，，盘径大于底脚，，而中心孔较小，，所以铸造难度较高，，成形精度差，，余量公差较大。

　　我国现有的轮毂法兰铸造工艺通常选取开式模锻工艺，，出产效能低，，出产工艺长，，出产精度低，，资料浪费，，由于开式模锻，，飞边的存在造成了大量的资料浪费，，同时刃口切削工艺的增长，，进一步对后续精加工的夹持产生不利影响，，所以我们该当把稳这一点。

　　棒材剪切：
：通过推算机软件推算产品所需的坯料重量，，选择相宜规格的棒材，，并通过专业剪切棒剪切设备，，坯料加热：
：用中频感应加热炉加热坯料，，分选装置自动解除超出领域的坯料。

　　镦粗：
：将加热坯料放入下模，，启动机械压力机，，将坯料的上部镦粗，，即制品板，，由于机械压力机的特点，，每个钢坯都能够镦粗到一致的水平，，成型：
：将一个成型毛坯放入两个下模，，机械压力机起头成型。