轮毂+轮胎的升级被以为是汽车改装中的一个装璜项目。。？？砺朱焙涂砥铰痔ニ坪跻殉晌恢智飨;有些汽车也会使用所谓的爆炸性龟轮毂(负轮毂)，，使中央凹陷，，外缘扩大;有些车辆会更换尺寸夸大的大蛋糕轮毂，，但在操作中很可能会感应无效。。。不成否定，，使用大型轮毂会看起来更美丽。。。此外，，听说足够宽的轮胎还能够提高车辆的操控性和功率。。。

　　然而，，大无数车辆在升级后会出现功率降落和操控性差的问题，，同时也会败坏车身。。。一些车辆将原车17-18英寸的轮毂升级为19-20英寸，，看起来极度严重。。。然而，，在更换之前，，建议将原车的重量称为升级轮毂，，并匹配轮胎的总重量，，能够说升级轮胎的重量会增长好多。。。车轮重量越大，，滚动阻力越大。。。发起机的动力须通过变速箱和传动系统驱动车轮。。。

　　在克服其他驾驶阻力之前，，车轮从静态到动态的变动必要克服车轮的重量;重量将直接影响车轮的动弹惯性，，这将直接影响车辆的机能。。。即便是重量一样的车轮，，在分歧状态的前提下也会有分歧的动弹惯性。。。

　　由于轮毂质量较大的部门集中在中央地位，，后轮位于边缘地位，，因而一个轮毂的惯性动弹量将小于后轮;在旋转过程中，，后轮的惯性动弹量将更大，，这将在肯定水平上影响机能和节制感。。。因而，，改装轮毂并不像看尺寸那么单一。。。尺寸、、、设计和质量散布将影响机能。。。此外，，由于车轮质量的提高扭转了车轮的弹跳幅度，，盲目升级车轮将不成预防线影响车辆的节制。。。

　　当汽车在升沉的路线上行驶时，，它会首先压缩弹性元件，，而后在平展的路线上行驶时，，它会依附弹簧自身再次支持;减震器的作用是节制弹簧弹跳的频率，，并凭据其自身的阻力和弹簧的作使劲相互作用。。。

　　弹簧和减震器的压缩水平应经过推算和测试，，这然与车轮的质量有关;增长车轮后，，车轮重量会增长，，车轮反弹频率会更大。。。因而，，增长车轮轮毂后，，车辆的操控性可能会更差，，转向不够正确，，车身姿势可能会变得极度奇怪，，但静态看起来更好。。。这不值得损失吗。。。